Vendas de veículos novos no país batem recorde no 1º quadrimestre

As vendas de veículos novos bateram mais um recorde no acumulado do ano, atingindo 1,066 milhão de unidades emplacadas no primeiro quadrimestre, segundo os dados obtidos pela Folha Online, superando a melhor marca até então, de 2008 (909,2 mil).

Em abril, foram licenciados 277,9 mil automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões, com o resultado ainda sendo influenciado pelo efeito da redução de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), que acabou em março mas respingou no mês passado devido aos estoques nas lojas e à corrida dos consumidores às concessionárias nos últimos dias para aproveitar o benefício fiscal.

Ao adiantar os números contabilizados até o último dia 29, que já apontavam o recorde para meses de abril e no primeiro quadrimestre, o novo presidente da Anfavea (associação das montadoras), Cledorvino Belini, disse na sexta-feira (30) que "abril é um bom mês, considerando a média diária e a sazonalidade".

Em março, melhor mês em vendas e produção da indústria automobilística, foram licenciadas 353,7 mil unidades, o que levou a novas marcas também no primeiro trimestre.

E as nossas cidades, ó...

Com perspectivas cada vez piores de colapso viário e poluição atmosférica.

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Com vocês, Boa Viagem e bairros a oeste nos anos 70:

Boa Viagem e bairros a oeste na década de 70. Destaque para: o grande alagadiço no centro da foto, com muito mangue e terras gramíneas; a destruição já em andamento, com o vasto aterro de terra bege avançando sobre o alagadiço; os bairros ao fundo, já configurando Recife como uma cidade destruidora do outrora glorioso estuário da Bacia do Capibaribe e da mata atlântica dos mares de morro; e o bairro de Boa Viagem em si, tendo obliterado todo o antigo formosíssimo coqueiral que existia antes do avanço do ecocâncer. Clique na foto se quiser vê-la maior.

Fonte: SkyscraperCity

É em momentos assim que me dá vergonha de pertencer à espécie humana...

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Artigo publicado em julho de 2009

Recife tem muitas bonitas e elogiáveis atrações turísticas, como a praia de Boa Viagem, o Recife Antigo, o Carnaval e tantas outras. Mas seu centro, ao contrário, é definitivamente uma repulsão tanto para turistas como para habitantes da cidade. Juntamente com as inúmeras favelas, aquele lugar é uma das maiores vergonhas urbanas e sociais recifenses.

É basicamente nessas duas categorias de aspectos – urbanismo e questão social – que se dividem os inúmeros problemas do apodrecido velho centro. Em ambos os quesitos, os bairros da área padecem lamentavelmente e causam a vergonha dos(as) cidadã(o)s.

Andando pelas avenidas Dantas Barreto, Guararapes e Conde da Boa Vista e ruas adjacentes, vias mais importantes, é perceptível o estado de decadência física e social daquele ambiente.

Se chegamos à Avenida Dantas Barreto pela Avenida Sul, somos recebidos por construções sem manutenção, mal conservadas, consumidas pelo tempo. Muitas delas são antigas, dignas de se tornar parte do patrimônio histórico tombado, e nunca são revitalizadas. Também são marcantes a extrema desorganização do comércio ambulante, que o Camelódromo não conseguiu disciplinar. Também marcam aquela via a mendicância intensa e a enorme chance de aparecerem marginais, desde trombadinhas até gente armada, e beneficiados pela ausência da polícia e prontos para roubar dinheiro e objetos de valor dos(as) transeuntes.

No caminho, vemos uma total falta de higiene: ao lado do meio-fio, aguinha nojenta, quase sempre colorada e às vezes fedorenta. Em todo lugar, lixo que não acaba mais, que se renova todos os dias, todas as horas. Nenhum mutirão de garis consegue tornar limpa a velha cidade.

A imundície e os contrastes sociais persistem quando dobramos na Av. Guararapes e nas ruas que se ligam a ela. Poças da “aguinha”, catinga de chorume, lixo soberano, prédios tornados feios pelo tempo e mal conservados, tudo isso domina a paisagem. O conjunto arquitetônico-urbanístico dali, existente desde os anos 40, com prédios cuja pintura o tempo consumiu e ruas estreitíssimas, teria sido derrubado há tempos para dar lugar a edificações modernas.

A arquitetura que marca os edifícios da Guararapes e da primeira metade da Avenida Conde da Boa Vista faz do centro do Recife um lugar atrasado, parado no tempo, que não evolui mais, ao contrário de tantas outras cidades que aceleram na trilha do futuro urbano. A maioria das cidades populosas brasileiras nos humilha seriamente em termos de urbanismo e organização.

Na Conde da Boa Vista e ruas adjacentes, percebemos, além da multidão circulante e do horrível corredor de ônibus construído durante a prefeitura de João Paulo, um rico comércio itinerante de CDs e DVDs piratas, mais e mais lixo e aguinha nojenta no chão, mendicância abundante, menores abandonados circulando e verdadeiras feiras sem o mínimo de disciplina os quais mais parecem mercados persas. Além do mais, quando sentamos nas paradas de ônibus, corremos um alto risco de sermos “visitados” por assaltantes que fingem ser mendigos, pedem dinheiro e em seguida cobram o celular, a carteira e, a mulheres, a bolsa.

As fotos aéreas e noturnas dessa área da cidade ainda enganam muita gente, que pensam que somos uma cidade moderna e antenada com o futuro, mas pôr os pés no chão no velho centro esperar o sol chegar nos faz enxergar sua triste e feiíssima realidade.

O centro do Recife parece o pulmão de alguém que fuma há 40 anos, dado o seu estado de deterioração, sujeira e caos social. Observar os detalhes dessa que é uma das chagas de nossa urbe mostra como essa cidade e sua prefeitura são nota zero em urbanismo e política social.

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Venda de veículos cai 27% sobre dezembro, mas supera o pior da crise

As vendas de veículos em janeiro deste ano ficaram 27,39% abaixo do registrado em dezembro de 2009, segundo dados apurados pela Folha Online. Em relação a janeiro de 2009, no entanto, a alta é de 6,33%.

No primeiro mês do ano foram vendidos 201.724 automóveis e comerciais leves no país. No mesmo período do ano passado, quando o setor amargava o pior dos efeitos da crise econômica, foram 189.712 unidades. Já em dezembro de 2009 foram 277.815.

A venda de veículos começou a sentir os efeitos da crise em outubro de 2008 e se arrastou até o começo de 2009. Em dezembro de 2008, o governo anunciou o corte de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre veículos, para estimular a venda no mercado interno.

O cronograma de descontos do IPI vai até o fim de março para carros flex e até o fim de junho para caminhões.

Em 2009, as vendas de veículos novos registraram alta de 11,4% no ano passado, frente aos números de 2008, com o emplacamento de 3,14 milhões de unidades. O número representa o terceiro recorde anual consecutivo, já esperado após os benefícios concedidos pelo governo, como redução do IPI e incentivo ao crédito.

O recorde do setor automotivo foi batido em setembro (308,7 mil unidades) devido à corrida dos consumidores às concessionárias para aproveitar o último mês antes da elevação gradual do IPI.

Para 2010, a previsão da Anfavea para vendas é de alta de 8,2% sobre 2009, para 3,40 milhões de unidades, incluindo ônibus e caminhões. A produção deve ter aumento de 6,5% em 2010, para 3,39 milhões.

Eu tenho um sonho em relação a carros: que as vendas no Brasil começarão a cair porque os sistemas de transporte coletivo se tornaram decentes e com tarifas justas, porque as ferrovias para passageir@s começaram a ressuscitar e a se expandir no país, porque as bicicletas começaram a ser consideradas nas políticas viárias das cidades e ganharam centenas de quilômetros de ciclovias em cada cidade brasileira. Meu sonho é que a era da dependência crônica dos carros vai acabar e dar lugar à era dos trens, metrôs, ônibus bons e abundantes e bicicletas.

Sei que não foi o meu sonho o motivo por que as vendas de carros caíram de dezembro para janeiro, mas pelo menos serviu para despertar de forma intensa e pública esse desejo em mim.

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