A Associação dos Geógrafos Brasileiros - seção Recife também explica as causas das enchentes que devastaram diversas cidades na Zona da Mata alagoana e pernambucana. Dessa vez, junta as questões ambientais, abordadas competentemente no programa Nordeste Viver e Preservar, com fatores socioeconômicos, de como o latifúndio canavieiro e o empobrecimento da população dessa região causado pela concentração de terras e de renda levaram à degradação ambiental que terminou causando tal catástrofe.

Nota pública sobre as enchentes em Pernambuco e Alagoas
escrita em nome da Associação dos Geógrafos Brasileiros

Mais de 80 mil pessoas, só em Pernambuco, tiveram suas casas parcial ou completamente destruídas pela enxurrada. As enchentes causaram, até agora, 17 mortes só em Pernambuco, oito em Recife. Apenas em Alagoas estima-se 600 desaparecidos. Em Pernambuco, 80 municípios estão afetados e 59 cidades atingidas diretamente, 30 estão em situação de emergência, e 9 em estado de calamidade pública. Oitenta pontes foram arrastadas e 2.103 Km de estradas danificadas. As informações demoram a chegar e vem à medida que os acessos às cidades são restabelecidos pelo exército.

A força das águas provocou transbordamento de rios, sangramento das barragens, levou até um tanque de armazenamento de uma usina de açúcar que pesava 180 toneladas. Faltam comida e água, não há comércio para vender absolutamente nada. Diversas cidades estão sem energia elétrica, sem abastecimento de água potável, sem hospitais, sem delegacia, presídios foram destruídos e os bancos estão fechados. O CENÁRIO É DE GUERRA. As pessoas já passam a brigar na rua por qualquer pedaço de comida achado no meio dos entulhos e lama.

Cidades inteiras estão devastadas. Após a enxurrada, a cidade mais populosa da Mata Sul do Estado de Pernambuco, Palmares, com 56 mil habitantes, está completamente destruída e sem acesso por terra. A ponte sob o Rio Una, na BR 101, foi carregada pelas águas.  Cortês, na mesma região, foi varrida pelo Rio Sirinhaém e só sobra destroços onde antes era uma cidade.  O governo estadual e federal mobilizou as forças armadas, estão sendo desenvolvidos os trabalhos de reestruturação básica, religamento de  luz e água potável, os serviços de telefonia móvel estão sendo reestruturados, bem como a montagem de hospitais de campanha.

Mas a verdade deve ser dita. Sabemos que o clima na Zona da Mata de Pernambuco e Alagoas é As’ (Tropical quente e úmido com chuvas no outono-inverno), no qual são comuns, nesse período, chuvas contínuas e de grande intensidade, com precipitações que podem chegar de 1.500mm a 2.500 mm anuais. A Zona da Mata de Pernambuco é caracterizada ainda pelas formações geomorfológicas de “mares de morros” e alguns pontos, principalemente em Alagoas, pelos tabuleiros costeiros, com solos argilo-arenosos, com rios que correm em meandros, sem mais a existência da Mata Atlântica.

Em 1963, na primeira edição do livro A Terra e o Homem no Nordeste, o geógrafo Manuel Correia de Andrade já descrevia o processo de ocupação urbana da Zona da Mata açucareira do Nordeste da seguinte forma:

“As cidades surgiram nas encostas, pois se procuravam a proximidade com os rios, temiam a invasão das águas durante as enchentes, enchentes sempre violentas pela rapidez com que se apresentavam e pela excessiva oscilação do débito dos rios, de vez que estes, tendo a maior extensão dos seus cursos nas áreas semi-áridas do Agreste e Sertão, possuem a irregularidade típica dos rios de caatinga. Irregularidade expressas pela ausência d’água no leito durante o estio e pelo transbordamento para a várzea, alagando e encharcando os canaviais, na estação das chuvas.”

Nada mudou de 1963 para 2010. Ao longo de vários anos, a monocultura da cana de açúcar transformou o espaço da Zona da Mata do Nordeste, em um espaço de “confinamento da pobreza” e degradação das relações sociais. O latifúndio da cana, não só deteriorou as condições sociais dos trabalhadores ao longo de vários anos, como também causou graves crimes ambientais, dentre eles, a completa destruição da Mata Atlântica e das matas ciliares, alteração de leitos de rios e seus afluentes, construções de barragens e diques, poluição dos cursos d’água, corte de encostas e muitos outros crimes.

Nos últimos 20 anos, os grandes usineiros e donos de latifúndio da cana, confinaram a pobreza nas cidades de pequeno e médio porte, onde os trabalhadores vivem na dependência do ciclo da cana, do chamado período de moagem das usinas, período em que o cheiro do vinhoto despejado nos córregos e rios, da moagem da cana e das grandes queimadas torna o ar carregado de fuligem e nos remetem a realidade da pobreza e da exploração, fazendo parte da dura realidade das cidades das Zonas da Mata de Pernambuco e Alagoas.

A decadência e fechamento de várias usinas de cana de açúcar nos dois estados, o fim dos incentivos governamentais na década de 90 para a produção do álcool e a conseqüente migração dos investimentos, por parte dos usineiros locais, para o Sudeste e Centro Oeste brasileiro, agravou ainda mais a situação. Os trabalhadores que viviam da cana passaram a viver do comércio, e a falta de estrutura de um sistema produtivo com o crescimento populacional das cidades de pequeno e médio porte, fazem da Zona da Mata ainda um lugar da pobreza.

Assim, o resultado de uma desigual ocupação do espaço, aliado aos fatores sociais, a falta de investimentos nas cidades da zona da mata, bem como a não existência de uma articulada rede de prevenção de catástrofes naturais no território nacional, capaz de prevenir fenômenos meteorológicos com mais precisão e eficiência, dando tempo à defesa civil alertar e divulgar medidas cautelares aos moradores das cidades ribeirinhas vem prejudicar mais gravemente os trabalhadores e os mais pobres que vivem na região.

É com este pensamento e avaliação que nós, da Associação dos Geógrafos Brasileiros - Seção Recife, nos solidarizamos ao povo Pernambucano e Alagoano apontando o real culpado pelo os estragos, o latifúndio da cana de açúcar e não apenas a grande quantidade de chuvas.

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Muito vem se falando das enchentes que arrasaram diversas cidades na Zona da Mata de Alagoas e de Pernambuco, nas terríveis consequências das cheias dos rios que esses municípios margeiam. Mas pouco ou nada se fala na mídia sobre as causas dessa catástrofe.

Sendo exceção a essa conivência da imprensa com as causas ambientais dessas enchentes, o programa Nordeste Viver e Preservar, da Globo Nordeste, um programa que posso dizer que é a serviço do bem, mostra com bons detalhes os porquês de os rios e as cidades ribeirinhas da Zona da Mata serem tão suscetíveis a esse tipo de desastre hidrográfico e pluvial.

Se você não estiver na página individual deste post, clique em Leia mais para assistir ao vídeo do Nordeste Viver e Preservar que faz essa explicação. A parte que fala das enchentes e dos rios vai até os 05:43 do vídeo.

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Post escrito em 13/06/2009, importado do Consciência Efervescente

Tradição secular, a fogueira de São João está se aproximando da época em que será vista como um costume proibitivo e não-recomendável, se não já começou a ser vista assim. Assim como o balão poliédrico a fogo, tem inconvenientes importantes que fazem a continuidade de seu uso ser algo nocivo, dessa vez para o meio ambiente, vide desmatamento e poluição.

Em época de sonoros debates sobre preservação das florestas e proposições de diminuição máxima de emissões de gases de efeito-estufa e poluentes, os fogaréus juninos vêm sendo escancarados como elementos causadores de um impacto ambiental notável e evitável, o qual nunca foi quantificado em dados mas é fortemente perceptível antes e durante os dias de festejo.

Dados sobre quanto de madeira é retirado a cada ano de matas virgens, reflorestadas ou de plantação para a montagem de fogueiras no Nordeste são difíceis de ser encontrados, mas, percorrendo-se avenidas e estradas de muitas cidades nordestinas, pode-se ter uma ideia de que houve um significante estrago nos ecossistemas explorados para tal fim, em especial em áreas de Mata Atlântica – incluindo brejos de altitude – e de Caatinga.

As pilhas de lenha à venda para confecção de fogueiras são enormes e lembram predominantemente troncos e galhos de árvores de vegetação tropical ou semiárida. Como raramente há garantia de que vieram de manejo florestal, pode ser deduzido que a cada ano é feito um significativo dano, infelizmente jamais medido ou sequer estimado em números, nas matas nordestinas. Contudo, não há nenhuma lei, pelo menos em Pernambuco, regulamentando a extração de madeira para fins de comemoração das festas juninas.

Além do evidente desmatamento anual que o São João “provoca”, chama atenção também a poluição gerada. A queima da lenha gera uma relevante fumaça que, além de ameaçar a saúde de quem está próximo, suja substancialmente o ar. Uma única fogueira parece não fazê-lo tanto, mas, quando observamos, por exemplo, uma praça rodeada por seis fogueiras, o ar torna-se irrespirável e a fumaça em cima da área toma um aspecto quase espesso, lembrando um pequeno incêndio florestal.

Não é só o ar sujo que depõe contra a fogueira junina, mas também o clima terrestre como um todo. Talvez apenas um fogo pareça desprezível quando se considera a atmosfera do planeta, mas, quando somamos os milhares ou talvez milhões de fogueiras acesas no Nordeste na segunda metade de junho de um ano, percebemos a emissão de toneladas e toneladas de gases-estufa altamente poluentes, contribuindo para as perversas mudanças climáticas globais. Quando multiplicamos por 15 anos então, a “ajuda” dada ao efeito-estufa é bastante pomposa.

A consciência que reconhece os inconvenientes ambientais da fogueira, no entanto, ainda é incipiente na região e, conseqüentemente, a resistência cultural ao abandono desse costume ainda é grande, tanto quanto a intransigência perante os apelos de defensores animais sobre a crueldade contra animais presente nas vaquejadas.

Considerada essa realidade, o surgimento de uma campanha na mídia pela aposentadoria das fogueiras de São João, semelhante à feita contra os balões poliédricos que corriam o risco de causar incêndios, é esperado para os próximos anos. Fica aqui a recomendação de que comece o quanto antes, pelo menos de forma gradual, tendo tão logo um pontapé inicial com, por exemplo, Caruaru abandonando o costume em prol de um São João ecologicamente correto e ensinando às pessoas que a fogueira é um estorvo ambiental que não faz falta para os festejos.

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ONU recomenda dieta vegana para compater mudança climática

Uma mudança global para uma dieta vegana é vital para salvar o mundo da fome, pobreza de combustíveis e os piores impactos da mudança climática, diz um novo relatório da ONU. A previsão é de que a populção mundial chegue a 9.1 bilhões de pessoas em 2050 e o apeite por carne e laticínios é insustentável, diz o relatório do programa ambiental da ONU (UNEP).

A agricultura, particularmente produtos de carne e laticínios, é responsável pelo consumo de cerca de 70% da água doce do mundo, 38% do uso de terra e 19% das emissões de gases estufa, diz o relatório que foi lançado para coincidir com o dia do meio ambiente no próximo sábado (05 de junho).

Diz o relatório: “Espera-se que os impactos da agricultura cresçam sustancialmente devido ao crescimento da população e o crescimento do consumo de produtos animais. Ao contrário dos combustíveis fósseis, é difícil produzir alternativas: as pessoas têm que comer. Uma redução substancial de impactos somente seria possível com uma mudança de dieta, eliminando produtos animais.”

O painel de especialistas categorizou produtos, recursos e atividades econômicas e de transporte de acordo com seus impactos ambientais. A agricultura se equiparou com o consumo de combustível fóssil porque ambos crescem rapidamente com  mais crescimento econômico, eles disseram.

Professor Edgar Hertwich, o principal autor do relatório, disse: “Produtos animais causam mais dano que produzir minerais de construção como areia e cimento, plásticos e metais. Biomassa e plantações para animais causam tanto dano quanto queimar combustíveis fósseis.”

Ernst von Weizsaecker, um dos cientistas que lideraram o painel, disse: “Crescente afluência está levando a um maior consumo de carne e laticínios – os rebanhos agora consomem boa parte das colheitas do mundo e, por inferência, uma grande quantidade de água doce, fertilizantes e pesticidas.”

A notícia já fala por si só.

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Animais sofrem com o maior desastre ambiental dos EUA

O presidente dos Estados Unidos visitou pela terceira vez a área atingida pelo vazamento de petróleo no Golfo do México. Barack Obama cobrou mais rapidez da empresa British Petroleum para indenizar as famílias afetadas pelo desastre ambiental.

A operação aconteceu a 1.600 metros de profundidade. Uma cúpula de metal amarelo com o formato de um grande sino ligado a um tubo foi feita para vedar o poço e funcionar como uma espécie de aspirador gigante, levando o petróleo para os porões de um navio. A peça foi encaixada na ponta do cano com a ajuda de robôs. Mas o vazamento não foi totalmente contido. De cada cem litros de petróleo que continuam se espalhando no mar, apenas cinco estão sendo sugados pelo equipamento e armazenados na superfície.

Os técnicos da Britsh Petroleum disseram que o óleo ainda vaza por válvulas que serão fechadas aos poucos. Se desta vez tudo der certo, eles esperam chegar a recuperar 90 de cada 100 litros que escapam do poço danificado.

Na superfície, a mancha já é tão grande que seria capaz de cobrir todo o estado do Rio de Janeiro e ainda uma pequena parte de São Paulo e de Minas Gerais.

Nesta sexta-feira (4), o presidente Barack Obama voltou ao estado de Louisiana para visitar comerciantes e moradores que estão tendo prejuízos com o desastre ambiental. Ele disse que ainda é cedo para ser otimista com relação ao fim do vazamento.

O óleo já chegou a várias reservas ambientais da costa do estado da Lousiana. Hoje, agentes do governo responsáveis pelo resgate de animais estiveram em um santuário de pelicanos atingido pela maré negra do petróleo.

Quase não dá para ver os animais debaixo de tanto óleo. Alguns respiram com dificuldade. Dezenas de pássaros foram resgatados. Mas, segundo os técnicos, pelo menos um terço deles não vai sobreviver.

A culpa por desastres de vazamento de óleo não é necessariamente de quem consome, até porque somos reféns de um sistema econômico e tecnológico que ainda não conhece fontes de energia limpas e renováveis que substituam integralmente o petróleo. Mas vale refletir como se vem ainda exaltando a produção de petróleo, mesmo em época que vem demandando o estudo urgente de novas fontes de energia.

O maior exemplo, praticamente um exemplo ultimate, é o pré-sal brasileiro. Antes da descoberta dessas reservas muito profundas de petróleo, o governo falava muito e muito da expansão da produção de etanol e biodiesel. Mas, quando o pré-sal foi descoberto e sua exploração viabilizada, praticamente acabou-se o discurso da energia renovável. O petróleo voltou ao pedestal que ocupava desde a primeira metade do século 20, de combustível supremo e insubstitível, de fonte de riqueza irrecusável.

É motivo de lamentação que esse tipo de atitude continue em pleno século 21, aquele que deveria estar sendo o século da revolução ambiental, na qual toda aquela atitude de desprezo ao meio ambiente e exaltação de tecnologias sujas seria superada.

Se temos que ver desastres como o atual e o do caso Exxon Valdez (navio petroleiro que vazou no Alasca em 1989), é em grande parte porque os governos e empresas ainda go$tam muito do petróleo.

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Brasil passa EUA na produção de carros de passeio

O Brasil, pela primeira vez, produziu mais carros de passeio do que os Estados Unidos, que foram castigados pela crise financeira internacional. No ano passado, enquanto os EUA produziram 2,249 milhões de automóveis, o Brasil tirou de suas fábricas 2,576 milhões de unidades, ficando em quinto lugar no ranking mundial, um à frente dos EUA. Em 2008, os EUA produziram 3,924 milhões de carros de passeio e o Brasil, 2,545 milhões. Há dez anos, a proporção era de 5,637 milhões de unidades para os americanos e de apenas 1,1 milhão para os brasileiros.

Somando os veículos comerciais (picapes, utilitários esportivos, caminhões e ônibus), porém, a conta é bem diferente. A indústria brasileira teve produção de 3,1 milhões de unidades e os EUA, de 5,711 milhões. No ranking total, o país perde apenas uma posição caindo para o sexto lugar. Os dados foram divulgados ontem pela Organização Internacional dos Construtores de Automóveis (Oica), entidade à qual a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) é filiada.

Os números mostram que o maior produtor de automóveis no ano passado foi a China (10,383 milhões de unidades), seguida por Japão (6,862 milhões), Alemanha (4,964 milhões) e Coreia do Sul (3,158 milhões). Na soma dos dois segmentos, a China segue como líder, com 13,790 milhões, seguida de longe por Japão (7,934 milhões), EUA, Alemanha (5,209 milhões), Coreia do Sul (3,512 milhões) e Brasil.

E enquanto isso, as ruas e avenidas se afogam com um número de carros tendendo ao infinito. O ar se carrega com a fumaça da gasolina. Para se extrair mais matéria-prima para novos carros, montanhas e outras áreas são esburacadas para criação de minas. O petróleo reina absoluto como fonte de energia, para infelicidade do mundo e de quem defende a procura de fontes limpas de energia automotora e elétrica.

Agradeça a indústria automotiva ao empresariado de ônibus, que torna cada vez mais intragável o sistema de transporte público, com passagens mais e mais caras e qualidade de serviço há décadas sem melhorias de verdade, e ao governo, que insiste em ser conivente com o problema e se nega a implantar uma política nacional de transporte coletivo urbano, além de negligenciar as ferrovias.

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Venho falando bastante sobre o desmatamento de Suape, que, caso realmente quebre e desmonte os obstáculos judiciais impostos pelos justos do Poder Público, destruirá quase 700 hectares de vegetação estuarina em torno do porto local. Muita gente vem concordando comigo, solidarizando-se com minha preocupação ambientalista. Mas diversos outros vêm apresentando objeções às minhas preocupações.

Abaixo eu respondo aos mais frequentes desses questionamentos, para deixar as coisas mais claras tanto para quem me questionou como para quem ainda está em cima do muro. Aqui trago meus esclarecimentos, incluindo neles alguns fatos, sobre certos detalhes sobre por que queremos impedir o desmatamento de Suape e estamos admoestando o governo pernambucano, que se recusa a fazer um desenvolvimentismo responsável e sustentável.

***

“Por que você quer impedir a expansão de Suape?”

Eu jamais falei que não quero que Suape se expanda. O que eu desejo é que haja uma expansão ambientalmente ponderada, decidida mediante parâmetros válidos de sustentabilidade e responsabilidade socioambientais. E o atual projeto que prevê a destruição de quase 700 hectares de ecossistemas passa longe dessa aceitabilidade ambiental. Alternativas, comentadas mais abaixo, podem ser discutidas entre especialistas, empreendedores e o governo – uma vez que este último esteja aberto para o debate.

Esclareço também que defendo uma expansão não só ponderada, como também condicionada a limites. Os capitalistas odeiam falar de limites para seus anseios empresariais, mas a verdade é que o paradigma do progresso econômico infinito vem sendo um câncer para a biosfera, inclusive ameaçando a existência da humanidade em longo prazo. Vem-se debatendo por isso a necessidade de se estabelecer limites para o crescimento territorial das indústrias, cidades e propriedades agropecuárias ao redor do mundo, assim como a de um controle global de natalidade, para que a demanda humana se estabilize a níveis ecologicamente suportáveis.

Assim sendo, eu digo: expandam o complexo sim, mas não em cima das matas e mangues que são patrimônios naturais. E atentem-se que o futuro vai obrigá-los a limitar novas expansões.

***

"Você quer impedir o desenvolvimento pernambucano?"

Se você se refere ao atual modelo de desenvolvimento, que privilegia empresários e jovens com preparo curricular, favorece a concentração de renda e de investimentos e não dá a mínima para o meio ambiente, realmente não quero esse desenvolvimento para nós.

Miguel Sales denunciou no ano passado que Ipojuca, mesmo dono de 70% do território suapense e detentor do maior PIB per capita entre os municípios pernambucanos, continua carente de serviços, infraestrutura e investimento, e tem números sociais deploráveis, mesmo com o porto gerando tanta arrecadação para o governo estadual. E Suape vem influenciando tão pouco a sociedade e economia de Ipojuca e do Cabo que já se sugere a separação territorial do complexo, que se tornaria um distrito estadual à parte dos referidos municípios.

E o atual “desenvolvimento” pelo qual me questionam não passa de um progresso excludente e irresponsável que descumpre providências como larga distribuição de renda; investimentos substanciais em educação, saúde, segurança, infraestrutura viária multimodal etc.; política ambiental consistente, em harmonia com a integridade do meio ambiente; e a já citada ponderação na política de expansão industrial.

E o desmatamento de Suape só vai piorar esse quadro, ao excluir as necessidades dos pescadores e outros humildes que dependem da integridade daquele local; não prever a melhora da atual política social-econômica-ambiental governamental; e deixar claro que o governo não está nem aí se mais e mais áreas de ecossistema serão destruídas graças a seus intentos desenvolvimentistas.

O desenvolvimento que quero e defendo não é esse que está se desenrolando com desmatamentos e irresponsabilidade socioambiental, mas sim um que promova justiça social mais sustentabilidade. E, ao meu ver, repensar e remodelar a expansão de Suape seria o primeiro passo dessa maneira nova de fazer desenvolvimentismo responsável e justo.

***

"O que você quer? Devolver a sociedade para a época pré-industrial?"

Afirmar que parar a atual tradição de progresso destruidor puxará invariavelmente a sociedade de volta a um passado indesejável é demonstrar um pensamento muito limitado e arcaico em termos de desenvolvimento sustentável, inovação tecnológica e política ambiental.

O que mais se vê nos países desenvolvidos são iniciativas de criar tecnologias limpas e ambientalmente amigáveis, otimizando o uso de energia e recursos naturais, adequando a indústria à capacidade do planeta de repor os recursos renováveis de que necessitamos e buscando fontes limpas de energia motora e elétrica. Sustentabilidade vem sendo o mandamento industrial do momento, até mesmo para petrolíferas como a Petrobras.

Como tendência irmã, vemos em todo o mundo o desenvolvimento de políticas públicas e privadas de conciliação do empreendedorismo com a preservação de ecossistemas. Promove-se ora o manejo sustentável de áreas florestais, ora a reposição total de trechos de vegetação cujo desmatamento era inevitável mas pequeno, ora o respeito praticamente incondicional a áreas de importância-chave para a manutenção do equilíbrio ecológico local e regional.

Essas tendências, muito longe de implicar a volta de nossas condições de vida a tempos pré-industriais, fazem parte da nova modernização das sociedades contemporâneas, um processo que, em vez de destruir, degradar e poluir, busca justamente fazer nossa vida moderna entrar, com conforto e acessibilidade econômica, em harmonia com a manutenção da vida no planeta e até mesmo influir positivamente na distribuição global da mesma. Ignorar tudo isso e querer que continuemos desmatando e soltando fumaça para gerar dinheiro, isso sim é que é querer fazer uma volta indesejada no tempo, é defender nossa estagnação e autodestruição.

***

"Por que não apresenta alternativas?"

Até hoje não sugeri alternativas porque, mesmo sendo formado em Tecnologia em Gestão Ambiental, não tenho especialização bastante para fazer sugestões convincentes e plausíveis. Aliás, como é que eu poderia apresentar uma alternativa pronta tão logo, quando o anúncio do desmatamento de Suape não faz nem dois meses e a elaboração de um bom “plano B” demandaria meses de trabalho grupal, com estudos locais e regionais de impacto ambiental?

O que posso adiantar é que hoje já se fala que as indústrias que querem se implantar ali poderiam se instalar em área, a ser comprada pelo Estado, dos canaviais mais próximos do porto – ou em outras áreas já devastadas –, o que, com a devida interligação multimodal entre a matriz portuária e esses empreendimentos adjacentes, poderia ser totalmente viável.

A polêmica maior em relação a isso é em relação aos estaleiros. Diz-se que eles têm que ser instalados à beira do mar para escoarem os navios a serem montados, sendo inviável que eles fossem implantados lá no canavial. Essa questão ainda não encontra respostas preliminares seguras. Mas, se querem a todo custo uma alternativa vinda de mim pelo menos em relação aos estaleiros, faço uma semileiga sugestão: poderia ser escavada uma área próxima ao litoral, já destituída de vegetação nativa, digamos, em Sirinhaém (próximo a 8°37' S; 35°04' O). Um canal ligando os lagos artificiais dos estaleiros ao oceano conduziria os navios ao mar. Haveria decentes indenizações às desapropriações feitas no local.

Mas aviso que esse meu esboço é muito vago e só pode ter sua ideia validada por um estudo competente, e leva em consideração predominantemente a distribuição de vegetação primária ou secundária, o problema principal da questão de Suape.

***

"Você está criticando só por criticar."

Se advogar contra um megadesmatamento e exigir a busca de alternativa por parte do governo é apenas “criticar por criticar” e consequentemente é errado, então quase todos cidadãos que protestaram contra alguma medida absurda, como o corralito argentino em 2001, o programa francês de primeiro emprego em 2006, a política educacional chilena no mesmo ano e as atuais medidas econômicas impopulares do governo grego estavam apenas “protestando por protestar”, fazendo barulho sem validade, já que nem todos os manifestantes conheciam e apresentavam políticas públicas alternativas.

Outro detalhe é que quem me acusa de estar “criticando por criticar” ignora que minhas palavras não só se direcionam ao caso de Suape, mas também expressam uma demanda pela mudança da política econômico-social-ambiental do Governo Eduardo Campos, que é a causa-mãe desse e de diversos outros desmatamentos recentes no território pernambucano. Esquece-se também que minhas críticas ao ecocídio visam também provocar na sociedade uma reflexão e debate generalizados sobre a atual forma governamental e empresarial irresponsável e inconsequente de empreender e “desenvolver”.

Se isso é “criticar por criticar” e por isso não tem validade, então vamos desqualificar as críticas da população aos políticos, ao Bolsa-Família, à política salarial de Eduardo Campos para os professores, ao legado do governo Serra em São Paulo etc., porque poucos são aqueles que mostram como a coisa poderia ser diferente.

***

Assim espero que diversas das objeções de quem critica meu ativismo escrito contra o desmatamento de Suape tenham sido devidamente respondidas. Espera-se que aqueles que estão em cima do muro ou discordam dos ambientalistas entendam agora a lógica do protesto de pessoas como eu.

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Vendas de veículos novos no país batem recorde no 1º quadrimestre

As vendas de veículos novos bateram mais um recorde no acumulado do ano, atingindo 1,066 milhão de unidades emplacadas no primeiro quadrimestre, segundo os dados obtidos pela Folha Online, superando a melhor marca até então, de 2008 (909,2 mil).

Em abril, foram licenciados 277,9 mil automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões, com o resultado ainda sendo influenciado pelo efeito da redução de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), que acabou em março mas respingou no mês passado devido aos estoques nas lojas e à corrida dos consumidores às concessionárias nos últimos dias para aproveitar o benefício fiscal.

Ao adiantar os números contabilizados até o último dia 29, que já apontavam o recorde para meses de abril e no primeiro quadrimestre, o novo presidente da Anfavea (associação das montadoras), Cledorvino Belini, disse na sexta-feira (30) que "abril é um bom mês, considerando a média diária e a sazonalidade".

Em março, melhor mês em vendas e produção da indústria automobilística, foram licenciadas 353,7 mil unidades, o que levou a novas marcas também no primeiro trimestre.

E as nossas cidades, ó...

Com perspectivas cada vez piores de colapso viário e poluição atmosférica.

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Uma amostra de como muit@s alun@s (e talvez professoræs) da UFPE não têm consciência ambiental, com fotos obtidas no andar onde estudo, no CFCH/UFPE.

Na lixeira de papel...

Lixo de todo tipo.

E na lixeira de metal...

A mesma coisa, lixo de todo tipo.

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Área de Suape nos anos 70, antes da destruição que deu origem ao porto. No final da linha das ondas, o cabo de Santo Agostinho (que deu nome à cidade). (Foto: é de um blog do Blogger, mas retirei do Acerto de Contas)

Suape hoje, com o porto e todas as alterações causadas por ele.

Pelo que podemos ver na primeira foto, a área que hoje é Suape era uma linda praia, um lindo estuário. O porto destruiu cerca de 600 hectares de vegetação quando foi construído, acabou com toda a sinuosidade da faixa de praia, quebrou parte do arrecife e conseguiu alterar a corrente marinha, de modo que a erosão marinha e os tubarões estão castigando o litoral da região metropolitana do Recife.

Com o PL 1496/10 (projeto de lei que autoriza o desmatamento do que resta em Suape), essas alterações vão ser ainda piores. Quase o dobro de vegetação será aniquilado e nenhum mangue vai ser replantado, até porque não existe mais área estuarina disponível no litoral pernambucano para se reflorestar mangue. As consequências negativas do Porto de Suape vão ser ainda mais graves, com a eliminação do berçário do manguezal e a possível piora da alteração das correntes marítimas locais.

É de se perguntar: você vai deixar que esse crime ambiental, um típico crime legal, aconteça e promova o massacre de três ecossistemas diferentes -- especialmente mangue -- deixando o litoral pernambucano ainda mais pobre em vegetação, o mundo com menos verde e @s extrativistas (incluindo pescadores*) do local percam sua única fonte de sustento?

Tome alguma atitude e pelo menos discuta entre seus/suas conhecid@s e pessoas próximas se é válido que, em nome do interesse de poucas empresas e de um incerto panorama futuro de empregos (especialistas estão sendo importad@s de outros lugares do Brasil para suprir necessidades das empresas locais), tanta vegetação seja aniquilada e as pessoas que dependem daquele local sejam prejudicadas sem nenhuma compensação por parte do governo ecocida de Eduardo Campos.

Lembre-se: amanhã vigília de protesto no Caranguejo da Rua da Aurora o dia todo. Ao menos apareça para dar apoio.

*Não apoio o que os pescadores fazem, mas a sociedade deve considerar que essas pessoas ficarão sem nenhuma fonte de renda, irão se tornar desempregadas e marginalizadas (no sentido de à margem da população economicamente ativa da sociedade).

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Economia chinesa cresce 11,9% no 1º trimestre

O crescimento da economia da China acelerou no primeiro trimestre de 2010, para 11,9% na comparação com igual período do ano anterior, ante taxa de 10,7% no quarto trimestre de 2009, informou a agência nacional de estatísticas nesta quinta-feira

Economistas previam para o Produto Interno Bruto (PIB) uma alta de 11,5%. Foi a maior taxa de expansão desde 2007.

A agência acrescentou que os preços ao consumidor chinês caíram 0,7% em março sobre fevereiro e subiram 2,4% na comparação com o mesmo mês do ano anterior. Os preços no atacado subiram 0,5% mês a mês e aumentaram 5,9% na comparação anual.

A produção industrial do país cresceu 18,1% em março sobre o ano anterior, ante estimativa do mercado de 18,2%.

A formação bruta de capital fixo - uma medida do investimento - saltou 26,4% no período de janeiro a março comparado a igual intervalo de 2009, ligeiramente acima das previsões de 26%.

Na época do Consciência Efervescente eu insisti diversas vezes que essa hipertrofia da economia chinesa não é motivo de comemoração, mas de muita apreensão. E volto hoje a insistir nesse ponto.

Tenhamos em mente que esse boom de produção industrial só acontece porque:
- trabalhadoræs são explorad@s de forma cruel, com salários ridículos, jornadas de trabalho imensas, proibição de greves -- lembre-se que a China tem um Estado totalitário a controlando -- e outras privações trabalhistas;
- utiliza-se as fontes de energia principais mais sujas possíveis -- carvão e petróleo -- para se impulsionar essa economia -- lembre-se que a China já superou os Estados Unidos como país mais poluente do planeta;
- a indústria chinesa desviou o interesse industrial de grande parte das empresas do planeta de modo que elas deixaram de fabricar muitos produtos pelo mundo e passaram a concentrar essa produção na China, onde os baixíssimos custos -- inclua-se a mão-de-obra barata e desprovida de direitos -- permitem alto lucro a curto prazo. Isso causa desemprego e fraqueza na economia de muitos outros países industrializados;
- a negação de direitos trabalhistas e a fácil obtenção de energia (suja) e matéria-prima desoneram muito os produtos industrializados e, assim sendo, eles são vendidos a preço de banana em todo o mundo.

Daí temos uma China de economia hipertrofiada. O recanto do que há de pior no capitalismo cresce na faixa dos dois dígitos a cada ano na base de muito mal.

E lembre-se que, quanto mais a economia chinesa cresce desse jeito, mais desgraçada é a poluição que ela emite e mais recursos naturais ela consome. O mundo já teve sua capacidade de renovação de recursos (renováveis) superada em 30%, e a China só vem piorando esse quadro.

Como já falei uma vez, tornou-se impossível boicotar a indústria chinesa para se fazer oposição consciente à megalomania totalitária, capitalista, poluente e antitrabalhista do regime ex-comunista daquele país. Diversos produtos, como lâmpadas fluorescentes, virtualmente só são produzidos na China hoje em dia.

Não sei o que pode ser feito no momento como ação direta, mas sei que o que se pode fazer no momento é conscientizar outras pessoas sobre o que está por trás da hipertrofia chinesa.

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Rio Capibaribe banhado de sangue

O rio, quando não azul, está tingido de vermelho, em Santa Cruz do Capibaribe, a 194 quilômetros do Recife. O azul fica por conta das tinturarias de jeans. Já o vermelho, registrado por Alexandre Ramos, que desde 2007 desenvolve projetos na área de cultura e meio ambiente no Rio Capibaribe, fica a cargo dos matadouros. As fotos foram feitas no dia 19 deste mês.

Ou seja, as medidas adotadas para deter a poluição do Capibaribe não têm dado certo. Um alerta, na semana em que se comemora o Dia Mundial da Água, para o Ministério Público, a prefeitura e a Agência Pernambucana de Meio Ambiente (CPRH).

As fotos você vê no link acima.

Se você tiver estômago, olhe para as imagens e pense. Em que aquele sangue que escorre dos matadouros é diferente do sangue derramado em massacres humanos, fora a espécie? Por que é certo e ético derramar aquele sangue (ignore o fato de o sangue estar poluindo o rio) mas não o é alguém derramar o seu?

Até quando teremos que ver as mesmas pessoas que se horrorizam com florestas derrubadas ou grandes quantidades de cadáveres humanos caçoando de quem também se mortifica diante de cadáveres de animais e sangue não-humano derramado?

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Retirei essa do Ambiente Brasil -- que cita a fonte original como Super Especial - Como Salvar a Terra/junho 2001.

17 Idéias para você Salvar o Mundo
Do Ambiente Brasil

Nunca na história tivemos acesso a tanta informação - e também a tantas opiniões diferentes. Faça a coisa certa.

1. Informe-se

Acompanhe as notícias sobre o meio ambiente, atualize-se, estude a fundo os aspectos que mais lhe interessam

2. Aja localmente

Pense a respeito de como colaborar na família, na vizinhança, na escola dos filhos e na comunidade. Participe mais de tudo e difunda suas idéias sobre um mundo melhor.

3. Pense localmente

Estabeleça vínculo entre temas locais e globais. Apesar de magnitudes diferentes, os dois universos se correlacionam.

4. Some

Antes de pensar em formar uma organização não-governamental, procure ema parecida na qual você possa se engajar.

5. Otimismo é fundamental

Envolva-se de maneira criativa e divertida. Se quer atrair outras pessoas, pense em discursos e eventos positivos.

6. Seja efetivo

Envolva-se, torne-se ativo, mas não duplique suas obrigações. Trabalhe para ampliar sua efetividade.

7. Crie notícia

Identifique temas que possam interessar a muitas pessoas. Então, escreva para jornais, revistas, redes de rádio e TV.

8. Planeje sua família

Se a população da Terra, em 2050, ficará em 7,9 ou 10,9 bilhões de pessoas, conforme projeta a ONU, a diferença será de um filho por casal.

9. Não polua

Não jogue pilhas e baterias de celular no lixo comum. Mantenha bacias hidrográficas, rios, represas e lagoas livres de lixo ou qualquer tipo de resíduo. Lembre-se: o cano que sai da sua casa provavelmente deságua num rio, numa lagoa ou no mar.

10. Preserve a biodiversidade

Espécies animais e vegetais merecem respeito. Plante árvores: elas produzem oxigênio e são abrigos para aves.

11. Seja coerente

Economize energia, água, prefira equipamentos que não prejudiquem a camada de ozônio, reutilize materiais, recicle o lixo caseiro, use menos o carro, ande mais a pé, evite produtos de origem animal. [grifo do Arauto]

12. Passe a sua vida a limpo

Reveja seu estilo de vida. Pense num padrão condizente com o mundo sustentável.

13. Boicote

Engaje-se em movimentos de boicote a produtos que não respeitam o meio ambiente. Aliás, nem espere por movimentos: faça isso sempre que cair a ficha.

14. Eleja e cobre

Fiscalize o trabalho e a postura dos deputados e senadores ligados à sua comunidade ou cidade. Escreva para eles fazendo sugestões ou cobranças.

15. Separe o joio

Nunca na história tivemos acesso a tanta informação - e também a tantas opiniões diferentes. Faça a coisa certa.

16. Ensine as crianças

Preparar as novas gerações à luz de princípios ecológicos é a garantia de um mundo mais redondo daqui para frente.

17. Acredite no futuro

Estimule idéias inovadoras, invista em grupos não-governamentais, renove sua crença de que tudo vai dar certo. Quanto mais pessoas acreditarem na paz, mais ela será possível.

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Carro zero em falta no Recife

Faltando menos de 15 dias do fim do IPI reduzido na indústria automobilística, os veículos de modelos mais populares já estão faltando nas concessionárias do Recife. Em algumas delas, os estoques de carros novos já estão desfalcados em mais de 50%. Para quem não quer perder a oportunidade de comprar com o desconto, a alternativa pode ser se contentar com um modelo menos procurado.

Na Italiana (Fiat), já estão faltando Siena, Punto e Doblò. O estoque de Uno está reduzido. “Da última semana para cá, a movimentação aumentou mais de 20%”, conta a gerente de veículos novos, Gilvana Elias. “Queria um Linea, mas desisti de procurar. Para aproveitar o desconto do IPI resolvi me contentar com o Idea Adventure, que é mais ou menos na mesma faixa de preço”, revela o aposentado Edson Rodrigues, 57 anos.

Para o senso comum, é ótimo que o comércio de carros novos esteja explodindo. É um alento para a economia, um sinal de que estamos começando a crescer economicamente. Mas, para uma visão ambiental e urbana, já falei outras vezes, isso é um péssimo sinal.

É uma radicalização da cultura de ter um carro. As pessoas correm atrás de carros novos para terem direito àquilo que o transporte público caro, ineficiente, lotado e muito aperreante lhes nega. Fogem dos ônibus, que estão muito longe de dar conta do recado.

É também uma ameaça ao meio ambiente, com a proximidade da exaustão de recursos minerais (incluindo petróleo e minérios), a piora da poluição e o agravamento da concentração de gases-estufa na atmosfera. Fumaça e mais fumaça poluem nossas já combalidas cidades e ameaçam o clima de todo o planeta.

E, finalmente, é o caos nas ruas. As avenidas e ruas do Brasil paralisam-se, o sistema viário se aproxima do colapso. Os engarrafamentos tornam-se constantes.

Enquanto isso, o governo adora ver os carros se multiplicando pelas ruas, pois é um sinal de que sua política econômica está conseguindo fazer o país crescer. Mas, em contrapartida, despreza o sistema de transporte público. Desde as ameaças de cortes de investimentos no fim da CPMF, lá no final de 2007, não tenho mais ouvido falar em qualquer política pública, estadual ou nacional, de transporte coletivo urbano. Anunciam vias e mais vias a serem construídas, mas nada de ferrovias (salvo poucas exceções que não incluem o Recife), subsídios ou compromissos obrigatórios -- como disponibilizar ônibus suficientes, diminuir superlotações, diminuir o intervalo entre ônibus.

Como disse Sérgio Santos do blog Sujeito Médio: três vivas para o colapso viário das cidades brasileiras!

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Operação identifica construções irregulares na orla marítima do Paulista

Técnicos da Secretaria de Planejamento e Meio Ambiente do Paulista, no Grande Recife, começaram, nesta terça-feira (16), uma operação para identificar as ocupações irregulares nos 14 km da orla marítima do município.

Ação começou pela Praia de Maria Farinha. No local, 12 barracas de comércio de bebidas foram identificadas irregularmente na orla. De acordo com o secretário de Planejamento e Meio Ambiente do Paulista, Geraldo Miranda, os donos dos estabalecimentos têm até 48 horas para comparecer à prefeitura do município. "Vamos explicar por que eles têm que deixar o local". O secretário explica que, caso os infratores não deixem a praia, a Justiça terá de ser acionada.

A operação, que não tem prazo para terminar, vai fazer uma radiografia de toda a orla marítima de Paulista. As construções não podem ocupar a faixa de areia, já que o local se trata de uma área de preservação permanente. "Vai ser uma briga difícil, tem pessoas que estão lá há dezenas de anos", afirma o secretário.

Se essa moda pega, digamos, em Itamaracá, um sem-número de casas vão virar escombros. Lá a quantidade de casas construídas em cima da areia, em cujos muros as ondas do mar batem, é absurda. Só quero ver como vão lidar com essas casas de Itamaracá.

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Na terra onde Cruzeiro busca arrancada, trânsito é caótico e com 'latas-velhas'

Quando deixar o hotel onde está concentrada para seguir até o Estádio Olímpico, nesta quinta-feira, a delegação do Cruzeiro terá mais um exercício de paciência. Afinal, o trânsito de Caracas – local da partida contra o Deportivo Italia, pela Libertadores –, é caótico a qualquer hora do dia. A grande quantidade de carros nas ruas, que torna o movimento tão intenso, se explica pelo baixíssimo preço da gasolina na Venezuela.

Dono da maior reserva de petróleo da América Latina, a Venezuela se permite estipular o preço de R$ 0,05 por litro de gasolina, de acordo com o câmbio atual. Algo irrisório se comparado aos quase R$ 3 em muitas cidades do Brasil. Para se ter uma ideia, uma garrafa de 600 ml de refrigerante na partida do Cruzeiro nos arredores do estádio sairá pelo equivalente a R$ 4.

Isso explica o grande número de carros particulares circulando nas ruas. As últimas estatísticas apontam que na Venezuela há um destes veículos para cada 11 habitantes, o que significa que a população pode ser dar ao luxo de deixar de lado o transporte público para contar com seu próprio meio de locomoção.

Além disso, a fiscalização de veículos é ineficiente. Não há vistoria anual, e as blitzes nas ruas e estradas se restringem a revistar os passageiros. Assim, o venezuelano opta por carros grandes, velhos, que consomem muito combustível e que estão em péssimo estado de conservação.

Taxista de Caracas, Georges Florentín admite que é difícil se acostumar com o trânsito da cidade. Segundo ele, ainda não foi encontrada uma solução eficiente para melhorar a situação, até porque o respeito aos sinais de trânsito, por exemplo, é algo que passa longe do pensamento dos venezuelanos.

- Infelizmente é preciso de um planejamento antecipado para quem deseja sair de carro. Um trajeto de 15 minutos pode acabar durando 45, dependendo da hora do dia - observou.

Provavelmente era intenção da Globo criticar o governo/regime de Hugo Chávez nessa notícia. E atingiu, de forma implícita -- talvez subliminar -- um ponto que até hoje nunca vi ninguém comentar sobre a Venezuela: meio ambiente.

Gasolina superbarata + carros velhos nas ruas = poluição atmosférica em grandes proporções com gases-estufa e muita fumaça. É a opulência petrolífera venezuelana favorecendo o oba-oba do envenenamento e esquentamento do ar daquele país e do planeta.

Até me mostrarem o contrário, estou convicto de que o chavismo não dá a mínima para o meio ambiente, tampouco para as mudanças climáticas. Assim como os Estados Unidos e a China.

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